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發布時間︰2020-09-21 13:46

  國際集裝箱海運運費的計算辦法與一般斑輪運費的計算辦法一樣我写字,都是依據利率本規定的利率和計費辦法計算運費侵蚀,井一樣也是基礎運費和附加費之分出解答。但是牵制,因為集裝箱貨品既能夠交集裝箱貨運站(CFS)裝箱已经守,還可以由貨主自主裝箱整箱托運心暴击,因此在運費計算方法上也大不一樣先坐下。具體表現在當集裝箱貨品是整箱托運轻轻说,而且應用的是承運人的集裝箱時才送,集裝箱海運運費計收有“低計費噸”和“多計費噸”的規定没想起,除此之外一次阶,針對特殊貨品運費的計算及其附加費的計算也是其規定曲儿。

集裝箱海運運費的計算和區分到付或預付的方法及海運提單樣本主要項目
 
  集裝箱海運運費的計算
 
  1.拼箱貨海運運費的計算
 
  現階段想念中,各船公司對集裝箱運送的拼箱貨運費的計算十六道,大部分是根據件產品運費的計算標淮十人中,”按所托運貨品的具體運費噸計費但气质,即碼數大的按碼數噸計費你找,淨重大的按淨重噸計費;此外荣道,在拼箱貨海運運費中也要另收與集裝箱相關的花費师吃,如拼箱附加費等正事都。因為拼箱貨涉及不一樣的收貨人想面对,因此拼箱貨不可以接納貨主明確提出的相關選港或變動目的港的規定王可怜,因此累惨,在拼箱貨海運運費中?]有選港附加費和變動目的港附加費被面并。
 
  2.整箱貨海運運費的計算
 
  針對整箱托運的集裝箱貨品運費的計收︰一種方式 是同拼箱貨一樣彤侧,按具體運費噸計費打开你。另一種方式 我懂,都是現階段選用比較廣泛的方式 是间已过,依據集裝箱的種類按箱計收運費屹立。
 
  在整箱托運集裝箱貨品且所應用的集裝箱為船公司全部的狀況下量找,承運人則有按“集裝箱低利用率”(COntainer Minimum Utilization)和“集裝箱多利用率”(Container Maximum Utilization)付款海運運費的規定因造成。
 
 〕銎唷(1)按集裝箱低利用率計費
 
  一般說來千选,班輪幫會在扣除集裝箱海運運費時一般 只計算櫃內所裝貨品的噸數冰草,而錯誤集裝箱本身的淨重或容積開展收費標準柳柳,可是對集裝箱的裝車利用率有一個低規定快听,即“低利用率”说帮派。但是被我撞,對一些承運人或班輪幫會而言释放时,僅僅當選用專用型集裝箱船運送集裝箱時老迁我,才不扣除集裝箱本身的運費掩盖,而當選用基本船運送集裝箱時則按集裝箱的總重(含櫃內貨品淨重)或總容積扣除海運運費陌前。
 
  規定集裝箱低利用率的主要目地是明真相,假如所裝貨品的噸數(淨重或容積)?]有做到規定的規定好几根,則仍按該低利用率時相對的計費噸計算運費出三人,以保證承運人的權益他早。在確走集裝箱的低利用率時哪里传,一般 要包含貨板的淨重或容積转转。低利用率的尺寸主要在于集裝箱的種類逼问什、規格和集裝箱班輪企業所遵照的經營模式于胸前。自然桶凉水,在一些班輪幫會的利率表格中阶段,集裝箱的低利用率一般 僅與小箱子的規格相關次重复,而不考慮到集裝箱的種類麻麻。現階段牙切齿,按集裝箱低利用率計收運費的方式主要有三種︰低裝車噸要管理、低運費額及其所述二種方式的混和方式需持。
 
  低裝車噸能夠是淨重噸或容積噸毒阵外,還可以是佔集裝箱裝車能力(載重量或容量)的一個百分數保持寿。以淨重噸或容積噸表達的低裝車噸數一般 是依集裝箱的種類和規格的不一樣而不一樣乎成,但在一些狀況下還可以是同樣的怀中挣。而當以集裝箱裝車能力的一定佔比明確低裝車噸時被哪,該佔比針對集裝箱的載重量能力和容量能力一般 全是一樣的被我踩,自然也是不一樣的点手上。
 
  低運費額則是按一噸或每一集裝箱規定一個低運費金額推托,在其中後面一種又被稱作“低包廂運費”我随时。
 
  對于所述二種方式的混和方式則是依據以下方式 明確集裝箱低利用率︰
 
  ?集裝箱載重量能力或容量能力的一定百分數再加按集裝箱企業容量或每集裝箱規定的低運費額;
 
  ?低淨重噸或容積噸再加集裝箱容量能力的一定百分數很认命。
 
 ∩陨猿觥(2)虧箱運費(Short fall Freight)的計算
 
  當集裝箱內所裝車的貨品總重或容積未能做到規定的低淨重噸或容積噸月,而造成集裝箱裝車能力未被靈活運用時强风,貨主將付款虧箱運費自己害。虧箱運費事實上就是說對不夠計費噸所計收的運費唐三并,就是所規定的低計費噸與具體裝車貨品總數中間的全額舞甩。除以虧箱運費時叶中,一般 要以櫃內所述貨品中利率高者為計算標淮这次亦。除此之外提问题,當集裝箱低利用率要以“低包廂運費”方式表達時情被雪,假如依據櫃內所述貨品噸數與基礎利率乘積個人所得運費金額够发出,加上相關附加費以後仍小于低包廂運費解多少,則按後面一種計收運費系统说。

集裝箱海運運費的計算和區分到付或預付的方法及海運提單樣本主要項目
 
  如何區分海運費是到付還是預付很果断?
 
  到付够幸福,也就是說FOB價必需品,即你只必須付國內花費雨感觉,其他花費由顧客擔負都客卿,一般是顧客特定船公司利剑。預付可呼叫,也就是說CNF或CIF價伙时,你必須付所有的海運費魂环自,自身特定船公司任我抱。
 
  一般狀況下FOB是到付的三餐,可是也是少數狀況是人們付了以後顧客再交給人們的保住,它是少數狀況觉悟。預付的是CNF说辞,CIF等仙族玩,這種價格時早已將運費算進去了精密,因此人們自身分配運送自身付海運費抽动。可是也是少數顧客特定貨代公司人們付運費的舒心。
 
  1我目睹、合同體現為FOB價出面,即你只必須付國內拖櫃守城兵、THC及其出口報關的花費(及其獨特狀況下造成的花費魂师虽,如中國海關檢查等)城市占,海運費或空運費由顧客擔負外面传,一般由顧客特定船公司(或特定貨代公司牛皋瞪,偏少)死色鬼。提貨單顯示信息為freight collected 運費到付;
 
  2刀削、合同體現為CNF(不包括保費)或CIF(含保費)價太幸运,你必須付所有的海運費用教皇呆,自身分配船公司(但也是顧客特定走一家船公司的狀況)瞬间撕。提貨單顯示信息為freight prepaid量形成。
 
  海運提單樣本主要項目
 
  1生物拥、托運人(Shipper)依他。即與承運人簽署運送契約書啦落下,授權委托運送的貨主天锤,即發件人上下挥。在信用證付款方式下她心中,一般以收益人為托運人;托收方法以托收的委托人為托運人晚风。此外异邦并,依據《UCP500》第31條規定︰除了信用證另有規定这里最,金融機構將接納說明以信用證收益人之外的第三者為發件人的運送票據可瞒。
 
  2轻轻说、收貨人(Consignee)咬上。收貨人要按合同和信用證的規定來填寫信息真亲热。一般的填法有以下幾類︰
 
  (1)記名式︰在收貨人一欄立即填寫信息上特定的企業或企業名字杖收回。這種提貨單不可以背書轉讓拿一些,務必由收貨人欄內特定的人取貨或收貨人出讓彤道歉。
 
  (2)不記名式︰即在收貨人欄空出不填学院里,或填“To Bearer”(交來人/持票人)过随风。這類方法承運人供貨憑提貨單的持有者打造,要是擁有提貨單就能取貨已经站。
 
  (3)指示式︰指示式的收貨人又分成不記名指示和記名指示二種造好。
 
  不記名指示连茂盛,是在收貨人一欄填“To Bearer”趁死神,別稱空白頁仰頭我皱。這種提貨單法压抑,發件人務必在提貨單反面做作業都炼,才可以出讓多费。做作業又分成記名做作業和不記名做作業(空白背書)二種处境。前面一種就是指在提貨單反面填入“Deliver to ×××”“Endorsed to ×××”3675,隨後由發件人電子簽名;後面一種是發件人在反面不做一切表明只電子簽名就可以劫掠。記名做作業後装束实,其貨權歸該記名人全部参杂质,並且該記名人不能再背書轉讓給此外的人人读音。不記名做作業慢点吃,貨權即歸提貨單的持有者卡片上。
 
  記名指示里面请,是在收貨人一欄填“To Order of Shipper”这点面,這時叫凶神,發件人務必在寄單前在提貨單後做作業;此外也有憑開證申請者指示即L/C中規定“To Order of Applicant”我移,在收貨人欄就填“”To Order of ××× Co“;
 
  憑開證行指示直刺乌,即L/C中規定“To Order of Issuing Bank”上两,則填“To Order of ×××Bank”前发生。
 
  在具體業務流程中新买,L/C項下提單多應用指示式帮泪姐。托收方法拍露珠,也廣泛應用不記名指示式想骗她。若做成代辦行指示式组织人,事前要征求代辦行允許积分怅。由于依據URC522中第10條a款要求︰除了先征求銀行允許侧,貸物不可立即運交銀行扑进,亦不可以銀行或銀行的提定人為因素收貨人尖刺状。如沒經銀行事前允許但好歹,貸物立即運交銀行你哥哥,或者以銀行的特定人為因素收貨人先查查,隨後由銀行支付或承兌後將貨品交到付款方時纯熟,該銀行並無責任獲取貨品何冲突,貨品的風險性和義務由發件人擔負处境。

集裝箱海運運費的計算和區分到付或預付的方法及海運提單樣本主要項目
 
  3.被通知人(Notify Party)扩张。正常情況下該欄一定要按信用證的要求填寫信息视死。被通知人即收貨人的代理人或提貨人我撑,貨到目的港後承運人憑該欄出示的?熱萃ㄖ 瀋昵氚炖砣』  蚨 岬?謀煌ㄖ 艘歡ㄒ 邢昃〉拿趾拖 傅?罰 ┌性巳嘶蚰康母哿 賜ㄖ 淙』醣仁怠H/C中未要求確立詳細地址鱼—时,為維持報關單證一致弯月般,可在正本提單中不注明最合理,但是在團本提單上注明被通知人的具體地址对手冲。托收方法下的被通知人一般填托收的付款方非常胖。
 
  4.船名(Ocean Vessel)即由承運人運輸的裝貨的船名内成,班輪運輸多加注航次(Voy.No.)大都跟。
 
  5.裝運港(Port of Loading)电脑旁。填具體運輸貨品的港名信笺。L/C項下一定要合乎L/C的要求和規定多巧合。假如L/C要求為“全國港口”(Chinese Port)這時不可以照搬伸出去,而應當按運輸的我國某一港口具體名字填拍胸脯。
 
  6这点去、卸貨港(Port of Discharge)人数正。正常情況下自浩瀚,L/C項下提單卸貨港一定要按L/C要求申請辦理停止技。但若L/C要求2個左右港口者陌狠狠,或模稜兩可寫“××關鍵港口”如“European Main Ports”(“歐州關鍵港口”)時操纵起,只有挑選在其中之一或填明實際卸貨港名稱树丛中。
 
  假如L/C要求卸貨港名後有“In Tiansit to ××”只有在提單上承運人申明欄或嘜頭正下方空白處加列好惨烈。特別是在我國只承擔到卸貨港而不承擔裝運者替他,不可以在卸貨港後加填三哥他,以表明賣家只承擔到卸貨港彤眼中,之後再裝運到何處由買家承擔孤僻。
 
  此外但甘愿,對美國和加拿大O.C.P(Over1and Common Points)地域出口處時美眸,卸貨港名後易加注“O. C. P ××”场合。比如L/C要求︰“Los Angeles O. C. P Chicago”说山魈,可在提單目的港填寫︰Los AngeIes O. C. P;假如規定標明運輸城市名字時没味道,可在提單的空白處和嘜頭下加注“O. C. P. Chicago”多数,便于轉運公司申請辦理裝運至“Chicago”酸。
 
  7损她、嘜頭(shipping Marks /Marks & Nos.)假如信用證有明文規定年走,則按信用證繕打;信用證?]有要求魂兽差,則按買賣方的承諾我目睹,或由賣家決策繕制晓盗点,並留意保證單是一致快点多。

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